要想富，先修路”這的確是一條不變的真理，如今“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)已經(jīng)建成投入使用，由此在當(dāng)?shù)氐胤秸膮f(xié)助下，將城際高鐵延伸到嶺南段，將“五嶺”之地與廣闊中原聯(lián)通起來。也正是有當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境相對封閉，使當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗環(huán)境和中原地區(qū)也是大不一樣，保持著自己原有的特色，有著當(dāng)?shù)貥O強的文化建筑氣息。當(dāng)?shù)卣舱抢眠@一特色大力與高鐵聯(lián)手大力開展當(dāng)?shù)氐穆糜挝幕ㄔO(shè)。
在今年“兩會”上李克強總理提出“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，大力加強地方和鐵路發(fā)展建設(shè)相互結(jié)合，人民日報就以頭版頭條醒目位置刊登“基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，質(zhì)的飛越”，主要介紹以鐵路為代表的大運輸基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，是有目共睹的。中國地大物博，人口、經(jīng)濟都發(fā)展不平衡，俗話說：“要致富，先修路”，這是中國鐵路樞紐發(fā)展大局。鐵路承接沿海和內(nèi)陸重要通道，將地方各項經(jīng)濟指標(biāo)迅速拉動提高，短短的幾年間，高鐵與城際鐵路就如雨后春筍般落戶我國不同區(qū)域的中心城市，并通過間接輻射和擴散的方式對城市格局重新排列，在方便城市居民出行和生活的同時，也將城市圈的范圍在無形中得到了延伸，如今，城際鐵路已然成為了現(xiàn)代城市的重要交通工具，它既是城市身份的象征，更是這個城市乃至周邊區(qū)域發(fā)展的一個重要媒介。
眾所周知，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展離不開
交通運輸?shù)陌l(fā)展，俗話說“富國先修路”，一個國家的交通網(wǎng)絡(luò)對該國的經(jīng)濟建設(shè)起著關(guān)鍵作用，如今，隨處可見的公共汽車、高速火車和飛機已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的工具之一，有了這些工具，人們的生活水平不僅得到了提高，而且人們的旅行也變得更加方便，此外，運輸網(wǎng)絡(luò)的擴展發(fā)展也促進了各地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系。
鐵路發(fā)展日新月異，但是最終目的是真正融入到地方經(jīng)濟中，為地方經(jīng)濟添彩，讓高鐵帶動城市的新發(fā)展。此次出臺的《規(guī)劃綱要》堅持黨對鐵路工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大作出的建設(shè)交通強國的重大決策部署，落實黨中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》，對標(biāo)國際先進標(biāo)準(zhǔn)水平，著眼加快推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展、效率變革和動力變革，全面打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)供給、安全水平、經(jīng)營管理和治理水平，率先建成現(xiàn)代化鐵路強國，在交通強國建設(shè)中當(dāng)好先行，推動新時代鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，確保鐵路事業(yè)發(fā)展始終沿著正確方向前進，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強國、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢提供了有力支撐。總體來說，由于大部分高鐵新城的規(guī)劃建設(shè)時間不長，與規(guī)劃預(yù)期相比真正成功的高鐵新城區(qū)還非常少。近兩年，隨著中國高鐵建設(shè)進入常態(tài)化，對高鐵新城規(guī)劃的關(guān)注度有所降低，有關(guān)高鐵新城的談?wù)撘采倭艘恍�，而這時候往往是高鐵新城區(qū)規(guī)劃建設(shè)逐步回歸理性，進入了更加務(wù)實的階段。
未來的大運河孔雀城，將享受北京這座超級城市的超級資源。兩站直達(dá)北京副中心，享受通州全域吃喝玩樂大配套，快速接駁萬億副中心的建設(shè)碩果。同時項目自身配套齊全，無論是醫(yī)療還是教育及購物，全時態(tài)配套打造了全面的生活狀態(tài)，為家庭的每一位成員都提供高效快捷的生活方式。同時高鐵將城市資源和項目進行了深度綁定，為每個在城市拼搏的人提供了一個可住、可玩、可享的生活場域，讓生活更加美好更加理想。
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