歷經(jīng)蓬勃發(fā)展的黃金十年,得益于消費市場提質(zhì)擴容、電子商務(wù)穩(wěn)步拓展等因素,中國物流地產(chǎn)在區(qū)域經(jīng)濟一體化進程中已形成以大型城市群為依托、多個核心物流樞紐并存的市場格局。
2021年是中國“十四五”規(guī)劃的開局之年,“2035遠景目標(biāo)綱要(草案)”中提到要健全現(xiàn)代物流體系——降低成本,提升智慧化、智能化水平,這也對物流業(yè)發(fā)展提出了更高要求。從投資市場角度看,物流地產(chǎn)占中國大宗物業(yè)投資的比重已從2019年的5%升至2020年的14%。在此背景下,仲量聯(lián)行于近日發(fā)布了《勇毅篤行,蓄勢而發(fā):中國物流地產(chǎn)市場白皮書》,從發(fā)展動力、市場格局、投資賽道三個維度洞察中國物流地產(chǎn)市場,繼而展望未來趨勢。
發(fā)展動力:傳統(tǒng)驅(qū)動持續(xù)增長,新興驅(qū)動釋放新需求
中國物流地產(chǎn)在過去十年取得了巨大的發(fā)展,其需求的不斷釋放來自于多維因素的驅(qū)動:以社會消費、第三方物流、電子商務(wù)、傳統(tǒng)零售及制造業(yè)為代表的傳統(tǒng)驅(qū)動因素是物流地產(chǎn)市場行穩(wěn)致遠的重要基石;另一方面,在社會消費升級與疫情催化之下,中國物流地產(chǎn)市場逐漸衍生出諸如冷鏈物流、生鮮電商、醫(yī)療醫(yī)藥、社區(qū)團購等新興驅(qū)動要素。
市場格局:城市群造就核心物流樞紐,衛(wèi)星城承接外溢需求
伴隨區(qū)域經(jīng)濟一體化,中國物流地產(chǎn)在發(fā)展過程中形成了以大型城市群為依托、多個核心物流樞紐并存的基本市場格局。截至2020年,我國70%的非保稅高標(biāo)庫存量資源集中于長三角、成渝、珠三角和京津冀城市群。
北京、上海、深圳、廣州四城的物流地產(chǎn)租賃市場表現(xiàn)明顯優(yōu)于全國其它城市,平均日租金達到1.56元/平方米。而在核心物流樞紐供不應(yīng)求、城市群逐漸打破行政邊界、交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步互通互聯(lián)等背景下,以昆山、太倉、東莞、佛山等為代表的衛(wèi)星城得以承接外溢需求進而迅速發(fā)展,成為區(qū)域物流市場發(fā)展的重要推動力。部分核心物流樞紐衛(wèi)星城市的租金表現(xiàn)甚至超過主要二線城市,租賃需求活力凸顯。
投資賽道:日益獲得長期資本青睞,已經(jīng)開啟加速模式
一直以來,相較于其它商業(yè)地產(chǎn)類別,物流地產(chǎn)以其較高的投資回報率吸引著大量國家主權(quán)基金、養(yǎng)老基金以及保險資金等長期資本的青睞。去年至今,在多重因素的驅(qū)動下,資本市場對物流地產(chǎn)的關(guān)注達到新高度——在2020年全球單一資產(chǎn)類別基金募集中,物流地產(chǎn)是最受投資者青睞的資產(chǎn)類別,占比高達48%;仡欀袊袌觯锪鞯禺a(chǎn)占大宗物業(yè)投資比重從2019年的5%升至2020年的14%。
仲量聯(lián)行大中華區(qū)評估咨詢服務(wù)部總監(jiān)劉嘉敏表示:“根據(jù)仲量聯(lián)行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在國際主要城市,物流地產(chǎn)的資本化率表現(xiàn)優(yōu)于辦公樓和無風(fēng)險投資收益。在中國市場,除了以資產(chǎn)收購的形式進入物流地產(chǎn),近幾年也有越來越多的投資者以合資項目或戰(zhàn)略合作形式布局物流地產(chǎn);我們預(yù)計這一熱潮方興未艾!
未來趨勢:擴容升級彰顯格局變化,公募REITs帶來歷史性機遇
中國物流地產(chǎn)市場正在經(jīng)歷擴容升級,以生鮮電商、社區(qū)團購為代表的新零售模式帶動著產(chǎn)品配送需求越來越多元化。從中轉(zhuǎn)站到消費者終端的“最后一公里”倉配需求的增長,或?qū)⑹沟谩皞}店一體化”成為物流地產(chǎn)發(fā)展趨勢之一,這也為部分實體零售行業(yè)提供發(fā)展新思路。
仲量聯(lián)行中國區(qū)評估咨詢服務(wù)部執(zhí)行董事熊建平表示:“中國基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs的推出,將為作為試點發(fā)行‘排頭兵’的物流地產(chǎn)開辟新藍海,尤其是在提供全新融資模式、盤活存量市場、錨定資產(chǎn)長期價值等多方面具有顯著意義。我們相信中國物流地產(chǎn)市場將迎來歷史性機遇,未來可期!
來源:仲量聯(lián)行
編輯:wangdc