自今年3月份，惠州首次明確提出融入深圳都市圈以來(lái)，惠州與深圳都市圈接軌的速度明顯加快。短短兩個(gè)月時(shí)間，深圳都市圈大動(dòng)作頻繁。

　　所有大動(dòng)作的背后，都離不開一個(gè)目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)都市圈城市的高度融合！

　　因?yàn)�，都市圈是�?小時(shí)通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。要保證不同城市之間的準(zhǔn)時(shí)高效通勤，城市軌道交通必不可少。

　　根據(jù)最新的報(bào)道，今年5月13日，莞惠城際小金口至惠州北站的延長(zhǎng)線正式開工建設(shè)。建成后，市民乘坐莞惠城際可以直通贛深高鐵惠州北站。

　　這是廣東省“十四五”時(shí)期首條開工建設(shè)的城際，對(duì)惠州市全面融入粵港澳大灣區(qū)以及推動(dòng)深圳都市圈的發(fā)展建設(shè)有著重要意義。

　　莞惠城際，是惠州市的首條城際鐵路。自通車以來(lái)，已經(jīng)為莞惠兩地市民帶來(lái)了便捷的軌道通勤，并為沿線物業(yè)帶來(lái)了巨大的價(jià)值上漲空間。

　　隨著莞惠城際北延線的動(dòng)工，意味著惠州將憑借莞惠城際實(shí)現(xiàn)高鐵與城際鐵路的銜接，并逐步接軌深圳都市圈城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　如此一來(lái)，莞惠城際途經(jīng)之地，土地活力以及物業(yè)價(jià)值也將迎來(lái)新一輪的革新！

　　01 北延至惠州北站 南與深惠城軌接駁并站！

　　莞惠城軌無(wú)縫銜接深圳都市圈

△示意圖

　　有研究表明，第一條地鐵建成后大約能分擔(dān)整個(gè)城市5%左右的運(yùn)力。而形成線網(wǎng)規(guī)劃后，運(yùn)力將達(dá)到50%左右。

　　由此可見，打造深圳都市圈城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)才是提升城市之間通勤效率的有效手段。

　　因此，莞惠城際北延線也被列入《惠州市2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，并成為廣東省“十四五”時(shí)期首條開工建設(shè)的城際鐵路。

　　根據(jù)規(guī)劃，莞惠城際北延線項(xiàng)目全長(zhǎng)6.357公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/時(shí)，建設(shè)時(shí)限為3.5年。

　　也就是說(shuō)，預(yù)計(jì)2024年，惠州市民就可以乘坐莞惠城際直達(dá)惠州北站，無(wú)縫換乘贛深高鐵。

　　另一條城際鐵路——深惠城際，根據(jù)去年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)文件，已被列為近期建設(shè)項(xiàng)目，2022年前啟動(dòng)建設(shè)。

來(lái)源：《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》

　　根據(jù)規(guī)劃，深惠城際起自前海合作區(qū)，經(jīng)西麗、龍華、平湖、大運(yùn)、惠州新圩、瀝林、惠城南站至惠州機(jī)場(chǎng)，在惠州瀝林北站與莞惠城際接軌。

來(lái)源：《廣東省2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表》

　　與此同時(shí)，莞惠城軌還可與正在修建中的穗莞深城際在東莞西站銜接，通往廣州北站、深圳機(jī)場(chǎng)等地。

　　直到這里，一張由莞惠城際串聯(lián)而成的深莞惠城際軌道網(wǎng)絡(luò)已初現(xiàn)雛形——

　　向北可直達(dá)惠州北站，換乘贛深高鐵；

　　向南可在瀝林北站與深惠城際接駁；

　　向西可在東莞西站接駁穗莞深城軌。

　△示意圖

　　在都市圈時(shí)代，誰(shuí)擁有了便捷完善的軌道網(wǎng)絡(luò)，就意味著擁有接駁深圳都市圈的入場(chǎng)券。對(duì)于惠州而言，莞惠城際就是這張入場(chǎng)券！

　　毫無(wú)疑問(wèn)，深圳都市圈的發(fā)展已經(jīng)成為大灣區(qū)時(shí)代下一股勢(shì)不可擋的浪潮。

　　莞惠城際，通過(guò)修建延長(zhǎng)線、站點(diǎn)接駁等方式，無(wú)縫銜接深圳都市圈城際軌道網(wǎng)，以軌道交通實(shí)現(xiàn)深莞惠三地的快速通勤，成為深圳都市圈軌道網(wǎng)中一條舉足輕重的城際線路！

　　02 深莞入惠咽喉 惠州第一代城市中心！

　　以都市圈軌道樞紐重新定義城市價(jià)值

△示意圖

　　地產(chǎn)界有一句俗話：地鐵一響，黃金萬(wàn)兩！

　　這里所指的“地鐵”，實(shí)際上可以衍伸至所有的城際軌道。

　　曾有專業(yè)機(jī)構(gòu)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，軌道交通物業(yè)價(jià)值相比同片區(qū)其它區(qū)域高出30%。

　　因?yàn)椋�城際軌道具有快速、便捷、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)，可以打破城市的邊界，實(shí)現(xiàn)城市之間的快捷通勤，因此未來(lái)將成為都市圈時(shí)代人們的主要出行方式。

　　如此一來(lái)，城際軌道就變成一條輸送資源的管道，將途經(jīng)地區(qū)的人口、資金、產(chǎn)業(yè)等城市資源重新配置，并激活土地價(jià)值，帶動(dòng)沿線物業(yè)的價(jià)值增長(zhǎng)。

　　當(dāng)我們的目光再次聚焦在莞惠城際線路上時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)該條線路上，有一個(gè)站點(diǎn)所在的片區(qū)，正成為深莞惠三地購(gòu)房者緊盯的置業(yè)高地！

　　這個(gè)站點(diǎn)就是——龍豐輕軌站！

△示意圖

　　龍豐輕軌站所在區(qū)域?yàn)辇堌S片區(qū)，是惠城區(qū)最早發(fā)展起來(lái)的城市中心，也是惠城區(qū)行政中心所在地。

　　惠州歷來(lái)都有“半城山色半城湖”的美譽(yù)，而龍豐坐擁西湖、紅花湖、高榜山等優(yōu)質(zhì)自然風(fēng)光，可以說(shuō)是惠州“半城山色半城湖”的風(fēng)光縮影。

　　山湖相傍的自然環(huán)境，賦予了龍豐片區(qū)獨(dú)特的居住價(jià)值，誕生了惠城區(qū)第一批高端住宅社區(qū)。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，龍豐片區(qū)已經(jīng)聚集了完善而成熟的生活配套，包括惠州多所老牌名校，如惠州市第五中學(xué)、惠州市實(shí)驗(yàn)中學(xué)。

　　在地理位置上，龍豐片區(qū)更因?yàn)樽鴵?STRONG>“惠城南大門”，成為深莞入惠的咽喉之地。在深圳都市圈時(shí)代，被賦予了惠城交通樞紐中心的歷史重任。

　　未來(lái)將與深圳都市圈城際軌道網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁的莞惠城際，就途經(jīng)龍豐片區(qū)，并在此處設(shè)站。

△示意圖

　　與此同時(shí)，惠州市汽車客運(yùn)總站也設(shè)在龍豐片區(qū)。這個(gè)汽運(yùn)總站，是按照一級(jí)A類汽車客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并與龍豐輕軌站實(shí)現(xiàn)互通。

　　片區(qū)內(nèi)還設(shè)有白云前高速收費(fèi)站，為惠鹽高速出口，可以接駁惠河高速、潮莞高速，是惠州通往深圳、東莞等地交通要塞。

　　除了與深莞惠三地實(shí)現(xiàn)互通之外，惠州市區(qū)內(nèi)的鵝嶺南路、三環(huán)南路、金榜路、仲愷大道均環(huán)繞龍豐而行，可迅速通達(dá)全城。

　　可以看到，龍豐片區(qū)，是以輕軌站為樞紐，發(fā)展成為一個(gè)集汽運(yùn)、城軌、公交于一體的客流中轉(zhuǎn)集散樞紐。

△示意圖

　　憑借城市多維立體交通，未來(lái)從龍豐片區(qū)出發(fā)，既可在惠州市內(nèi)通達(dá)無(wú)阻，又可迅速抵達(dá)深圳都市圈各個(gè)城市，以便捷的城際通勤重新定義一座城市的價(jià)值！

　　曾經(jīng)，龍豐片區(qū)，因?yàn)閮?yōu)越的自然環(huán)境和成熟的生活氛圍，吸引了一代又一代的惠州人定居這里。

　　而在都市圈時(shí)代，龍豐片區(qū)，又因?yàn)檎紦?jù)了深圳都市圈的軌道樞紐，成為深莞惠三地置業(yè)者青睞的新一代居住區(qū)域！

　　03 新盤供應(yīng)長(zhǎng)期斷檔 2021年供應(yīng)量不足1%

　　輕軌口純新盤——翔順花園驚艷來(lái)襲

△項(xiàng)目效果圖

　　隨著深圳都市圈的蓬勃發(fā)展，深莞惠的置業(yè)者早已開始沿著軌道線進(jìn)行資產(chǎn)布局。

　　近幾年，國(guó)內(nèi)品牌房企如雅居樂(lè)、碧桂園、佳兆業(yè)、藍(lán)光等也紛紛瞄準(zhǔn)龍豐片區(qū)，相繼進(jìn)駐開發(fā)。

　　然而，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，龍豐片區(qū)可開發(fā)用地本就趨于飽和。近年來(lái)，龍豐片區(qū)的新盤供應(yīng)量逐年減少，甚至曾出現(xiàn)新盤供應(yīng)斷檔。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年惠州全市預(yù)計(jì)供應(yīng)量約2000萬(wàn)㎡，而龍豐片區(qū)的供應(yīng)量不足14萬(wàn)㎡，連1%都不到！

　　不過(guò)，讓人驚喜的是——

　　今年，龍豐片區(qū)竟誕生了一個(gè)純新盤，且與龍豐輕軌口無(wú)縫連接。這個(gè)項(xiàng)目，不僅是龍豐片區(qū)難得的純新盤，更是惠城區(qū)難得的輕軌口物業(yè)。

△項(xiàng)目效果圖

　　所謂輕軌口物業(yè)，是可以以步行距離測(cè)量到輕軌口的距離。真正的輕軌口物業(yè)，從家門口到達(dá)輕軌口的步行時(shí)間應(yīng)控制在10分鐘以內(nèi)，那么距離則應(yīng)控制在500-800米。

　　縱觀國(guó)內(nèi)各大城市軌道口物業(yè)價(jià)值的變化規(guī)律，可以發(fā)現(xiàn)，物業(yè)距離軌道口的距離，與物業(yè)價(jià)值會(huì)呈現(xiàn)明顯的遞減關(guān)系。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，距離城軌站0-500米的樓盤，房子的價(jià)值會(huì)增加20%-25%，500-3公里會(huì)增加10-15%，3公里外價(jià)值增加0-9%。

　　而剛剛提到的這個(gè)與龍豐輕軌站無(wú)縫連接的輕軌口物業(yè)，就是翔順花園！

△項(xiàng)目效果圖

　　翔順花園，是由翔順控股傾力打造的又一現(xiàn)代化高品質(zhì)住宅項(xiàng)目。

　　翔順控股，成立于云浮，至今已創(chuàng)業(yè)30周年。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，翔順控股已具備國(guó)家房地產(chǎn)開發(fā)壹級(jí)資質(zhì)，擁有集設(shè)計(jì)、工程、開發(fā)、物業(yè)等于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展背景下，翔順控股積極順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流——進(jìn)軍惠州，布局深圳都市圈！

　　翔順花園，這個(gè)被冠以翔順控股品牌名稱的項(xiàng)目，便是翔順控股在惠州的開篇之作！

　　根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目總建面約15.5萬(wàn)平米，綠化率高達(dá)35%。

　　在高榜山的環(huán)繞之下，翔順花園三面環(huán)山，綠意盎然。項(xiàng)目巧妙地利用地形高差，精心規(guī)劃了拾級(jí)而上的臺(tái)地設(shè)計(jì)，寓意步步高升。

△項(xiàng)目效果圖

　　項(xiàng)目共規(guī)劃了8棟住宅，所有樓棟均采用全南向圍合式布局，帶來(lái)寬闊舒適的樓間距，充分保證每一戶業(yè)主都能享受良好的通風(fēng)采光以及視野景觀。

　　值得一提的是，翔順花園為精裝交付，臻選老板、鷹牌、西門子等一線家裝品牌，以高標(biāo)準(zhǔn)交付。

　　項(xiàng)目首推1號(hào)樓建面約100/105/116平米3-4房產(chǎn)品，戶型方正實(shí)用，全南向設(shè)計(jì)。

　　項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于5月28日開放營(yíng)銷中心，恭迎各位蒞臨品鑒！